<![CDATA[<tbody id="xl8zl"><address id="xl8zl"><nobr id="xl8zl"></nobr></address></tbody>]]>
|
|
|
|
|
|
|
|
由我國完全自主研發(fā)、自行設(shè)計、自行建造的第四艘10000標(biāo)箱集裝箱船“中海渤?！碧?，6月9日在大船集團(tuán)成功交付。該船塢內(nèi)首次完成主滑油清洗油串油重要節(jié)點；水下周期達(dá)到59天，堪與韓國同類產(chǎn)品比肩；創(chuàng)造了系列船試航與交工周期最短、航海完整性最好紀(jì)錄。至此，大船集團(tuán)與中國海運(集團(tuán))總公司簽訂的4艘10000標(biāo)箱集裝箱船建造合同已全部按期完成建造任務(wù)，產(chǎn)品性能、建造質(zhì)量受到船東高度贊譽(yù)。
10000標(biāo)箱集裝箱船是當(dāng)前高技術(shù)、高附加值船舶市場中，需求量最大、最穩(wěn)定的船型，由于其運量大、航速快而受到國際國內(nèi)航運業(yè)巨頭的青睞，但因為建造難度大、技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜，建造技術(shù)和市場一直被歐美、日韓等造船企業(yè)壟斷。在轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略推動下，大船集團(tuán)目光瞄準(zhǔn)該型船的研發(fā)和制造，不斷打破國外先進(jìn)船廠的技術(shù)壟斷，并屢屢創(chuàng)下中國造船新紀(jì)錄。
大船集團(tuán)從2009年開始對萬箱級集裝箱船進(jìn)行了開發(fā)設(shè)計和前期研究，從船型儲備和技術(shù)力量等方面進(jìn)行了具有前瞻性的系統(tǒng)準(zhǔn)備，并于2011年取得了實質(zhì)性突破，成功簽訂了為中海集裝箱運輸股份有限公司設(shè)計建造的4艘新一代超大型集裝箱船合同訂單，也由此成為國內(nèi)首家具有自主知識產(chǎn)權(quán)，超大型集裝箱船建造新領(lǐng)域的船舶制造總裝企業(yè)。
|
