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在日前召開的中船重工第八次轉模工作會上，大船集團轉模工作取得了良好的成績，榮獲2012至2014年度轉模工作先進單位、先進集體和先進個人多項榮譽。自2012年以來，大船集團在嚴峻的市場形勢下，積極探索新的做法，多措并舉地推進轉模工作深入開展，切實把轉模工作抓實、抓細、抓出成效，較好地完成了各項“轉?！惫ぷ魅蝿?。
持續(xù)推進總裝化造船。持續(xù)完善以中間產(chǎn)品成品化為核心的設計與生產(chǎn)組織，有效提高了生產(chǎn)效率。在分段成品化管理規(guī)定的基礎上對各階段完整性進行完善，加強小組立階段舾裝前移項目；重新制訂了總段完整性標準；修訂了船舶產(chǎn)品下水完整性管理規(guī)定和評價辦法；制訂了船舶產(chǎn)品試航前完整性評價辦法；典型產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了在下水前完成鍋爐送氣、發(fā)電機效用、淡水艙上水、上建內(nèi)家具/窗簾安裝等新完整性要求，有效促進了生產(chǎn)規(guī)范化管理的推進。
全面提高管理精細化水平。生產(chǎn)管理方面，以精益造船理念推進生產(chǎn)管理持續(xù)創(chuàng)新,繼續(xù)深入優(yōu)化推進生產(chǎn)、設計、物流一體化平臺――CIMS系統(tǒng)，細化生產(chǎn)和計劃管理。強化共線管理、過程協(xié)調(diào)，強化生產(chǎn)技術準備管理，重點難點產(chǎn)品陸續(xù)順利交工。人力資源管理方面，實現(xiàn)各崗位按類別和比例進行配員的目標。制訂了復合工種和復合班組的推進方案。正式推行以車間直接管理勞務班組和混崗勞務班組為特點的作業(yè)用工模式作為外來勞動力管理的新模式，試點規(guī)模不斷擴大，加強了車間對外協(xié)班組的管理職能。
產(chǎn)品開發(fā)取得新業(yè)績。為突破船市持續(xù)低迷的困局，大船集團通過強化創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)，在新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC設計方案，超大型集裝箱船、LNG船研發(fā)，大型FPSO、3000米深水半潛式鉆井平臺、半潛式修井平臺開發(fā)等方面都取得了顯著成績，有力支持了十二五期間的經(jīng)營工作。
持續(xù)強化造船關鍵技術的開發(fā)、應用。成立了自動焊推進工作組，制定自動焊推廣計劃，出臺補貼扶持政策。截止2014年末，實現(xiàn)分段小組自動焊利用率75%、中、大組利用率44%。堅持開展月度性設計建造工藝創(chuàng)新工作，進一步修訂標準的船舶產(chǎn)品建造方針，使工藝創(chuàng)新、建造方法與思路的創(chuàng)新能夠規(guī)范化、程序化，并推廣到其它產(chǎn)品。
下一步， 大船集團將繼續(xù)加強對標活動，按照3+1（自動焊、工法創(chuàng)新、信息化+復合班組/工種）的有關工作要求，狠抓“轉模”工作落地，以全方位的創(chuàng)新加速推進全面建設現(xiàn)代造船模式的步伐。
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